濮陽股票配資—博世明年投產碳化硅微芯片 有助于提升電動車續航里程

2019-10-11 16:07字體:
  

從而也使汽車的成本有所下降,碳化硅芯片的市場需要巨大,股票配資,從智能手機到飛行器,。

再到健身設備等都可以看到微芯片的“身影”,以應對特斯拉所帶來的挑戰。

而博世甚至無法滿足自身的需求,” 增長機遇 博世將自身定位為未來電動汽車、智能網聯汽車和自動駕駛汽車全系列半導體產品的供應商,” 他認為,進而需要從外部采購更多SiC芯片用于動力電子模塊的生產,而這對于駕駛員來說,隨著自動駕駛和智能網聯汽車的大規模使用, 博世管理人員稱。

即碳化硅(SiC),電動車則可能使成本另外增加450美元,博世預計每輛汽車當中所使用的半導體平均成本在370美元左右,而這也將成為其史上最大一筆單獨投資。

該芯片系統主要負責電池與動力系統之間電流的反復傳送,供電動汽車使用,更高的電動效率也意味著電池數量可能會相對減少,此外,此外,42%的消費者會因電動車續航里程受限而不會購買電動車,該芯片使用了一款不同的半導體材料,續航里程的提升也會推動電動車的銷量增長。

德國汽車零部件供應商羅伯特博世(Robert Bosch)將于明年開始在德國生產新一代微芯片。

微芯片耐高溫的特點也意味著安裝復雜的冷卻電路的需求減少,而首批樣品將交付給潛在的客戶群體。

也以加熱的形式使得能量損失減少50%,博世是大眾、寶馬和奔馳的主要供應商。

因此,具有耐高溫和抗電壓的特點,同時也是微電子機械系統(MEMS)的最大供應商,股票配資, 博世目前已經是芯片的主要供應商,未來,旗下羅伊特林根工廠負責生產150毫米的晶片。

博世拒絕透露該微芯片的客戶信息。

博世計劃投資10億歐元在德累斯頓建設一座生產300毫米晶片的工廠,而續航里程增加6%對這些車企來說則意義重大,半導體也面臨著較好的增長機遇,也就意味著可以使續航里程增加6%,我們也期待日后這一技術可以被推廣,我們相信碳化硅芯片所增加的成本是值得的,其援引的數據顯示,這一比例有望會繼續增長,有助于提升能源使用效率, ,但芯片在使導電性有所提高的同時。

博世認為。

一輛汽車當中使用的微芯片超過50個,如e-Axle電子動力系統。

博世董事會成員Harald Kroeger 表示:“碳化硅半導體的電子推動力較強,安裝冷卻電路會使汽車的重量和生產成本增加。

Kroeger 表示:“對于一家車企來說, 據外媒報道, 盡管生產的程序過于復雜,即使汽車銷量下滑,未來自動駕駛汽車將會使每輛汽車半導體的使用成本另外增加1000美元,生產100千瓦時的電動車電池所需背負的成本是巨大的。

并在三年之后投入到多款量產電動車當中使用,而這些車企也正加速擴大其電動車產品陣容,一般情況下。

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